Succede in Belgio. Da lunedì i treni ad alta velocità, sulla linea che collega Parigi ad Amsterdam, fanno un lungo tratto con l’energia prodotta dal sole. Su una galleria nei pressi di Anversa, la Società nazionale delle ferrovie belghe (SNCB) ha installato sedicimila pannelli fotovoltaici, costati quindici milioni di euro, per alimentare i treni, illuminare
Dopo gli autovelox, in Francia arrivano i trenovelox, o – più correttamente –“Radars pour la sécurité des passages à niveau”, cioè rilevatori di comportamenti scorretti degli automobilisti in prossimità dei passaggi a livello. Non servono a rilevare l’eccesso di velocità dei treni, ovviamente, bensì a filmare (per poi multare) chi attraversa il passaggio a livello
Ricordate i fasti dell’inaugurazione? Ebbene, la Freccia Rossa si è rotta. Il treno Eurostar 9456, partito ieri da Napoli alle 18 e 54 e diretto a Bologna, ha subito un grave incidente nei pressi di Anagni, in provincia di Frosinone. La notizia è stata diffusa dalla rivista dei macchinisti di Trenitalia “Ancora in marcia“.
Pubblicato da Pino Bruno
15 Dicembre 2008
ATTUALITA'
“La linea italiana ad alta velocità e alta capacità è all’avanguardia mondiale in molte tecnologie“, aveva detto pochi giorni fa l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti. “E’ una tecnologia unica al mondo“, aveva aggiunto. Chissà come hanno riso, a Parigi e a Berlino. Chissà se a Moretti sono fischiate le orecchie. Waterloo, Caporetto,
Per noi abituati a viaggiare su treni sempre in ritardo, puzzolenti e sporchi, sapere che in Francia si può accedere alle reti Wi-Fi anche se il convoglio vola a più di 300 chilometri all’ora, ci fa morire di invidia. Ma come, sugli Eurostar Trenitalia non si riesce neanche a telefonare, perché cade sempre la linea,
